KHI NÀO NÊN THAY DÂY CUROA?

Nếu xe số có xích thì đối với xe tay ga, dây curoa sẽ là bộ phận làm nhiệm vụ truyền tải làm quay bánh xe sau và đẩy xe đi. Đây là một trong số những bộ phận nhanh xuống cấp nhất trong xe máy vì phải hoạt động thường xuyên trong điều kiện nhiệt độ cao.

Vị trí lắp đặt và chất liệu của dây curoa khác với sên xích nên tính chất và độ hao mòn bởi tác động cũng khác nhau. Xích xe số nằm ở hộp chắn sên hoặc sên trần và được làm bằng kim loại nên rất ngại bùn, đất, cát. Tuy nhiên dây curoa được làm bằng cao su và lắp trong bộ nồi của xe nên nhiệt độ cao của xe là một vấn đề lớn cho loại phụ tùng này.

Trên thực tế, điều kiện môi trường tại Việt Nam tác động không tốt đến tuổi thọ của xe nói chung và dây curoa nói riêng. Không những vậy, độ bền của dây curoa còn phụ thuộc vào thời gian sử dụng, quãng đường đi và quá trình sử dụng,… nhiệt độ càng nóng thì dây curoa càng nhanh hỏng.

Sử dụng xe lâu ngày sẽ sinh bụi trong hộp nồi là tác nhân làm cho dây curoa nhanh mòn, giảm hiệu quả truyền lực và hao tổn nhiên liệu. Nhiệt độ cao cũng sẽ làm chai cứng dây curoa và gây nứt, dễ đứt đai.

Những biểu hiện khi dây curoa đã xuống cấp là khi:

– Khi khởi động, lên ga âm thanh xe không êm, xe vận hành ì ạch khi bắt đầu chuyển động, cảm giác nặng, thiếu linh hoạt.

– Trong lốc nồi phát ra âm thanh cọ rít, cảm giác như các bộ phận bị khô nhớt.

– Khi di chuyển xe có hiện tượng giật và khi thả ga thì xe có cảm giác như muốn tắt máy.

Dây curoa đã xuống cấp tuy vẫn có thể dùng được nhưng sẽ gây hao xăng, phát ra tiếng động khó chịu và dễ đứt khiến xe không chạy tiếp được do thiếu truyền động. Theo khuyến cáo của nhà sản xuất, nên kiểm tra dây curoa sau khi đi được 8000km và thay mới sau hơn 20000km.